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歐盟發起Joysteer 3.0轉向方案 利用線控驅動技術服務殘障人士

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018/12/17     瀏覽次數:    
文章來源: 李文龍 蓋世汽車

    據外媒報道,當前的可適應系統(adaptable systems)可幫助殘障人士更好地操控車輛,不再將設備局限于常規車輛的方向盤。歐盟發起了一個項目,旨在應對這類挑戰。


    對于身體有損傷的殘障人士而言,他(她)們難以操控好標配版方向盤。為此,基于殘障類型,研究人員設計了一款類似游戲手柄的輸入設備。這類駕駛方案基于線控驅動技術(drive-by-wire technology),前者由人機界面及安全的電子駕駛系統組成。憑借線控驅動技術,轉向輸入可通過軟硬件來傳輸,無需使用機械轉向柱。駕駛操控也能由自適應人機界面來操控,例如:手柄及把手(handlebars)。


    Joysteer 3.0項目由歐盟提供資金,其旨在研發一款全新的線控驅動系統,為殘障人士提供安全、可靠的駕駛方案。該項目的協調方為Matthias Hell。該方案可為患有肌肉癱瘓(muscle paralysis)、手腳(肢體)功能障礙的殘障人士提供簡單、安全的轉向方案。


    得益于各類獨立的可調式控制元件,相較于傳統的車輛轉向系統,Joysteer 3.0系統可提供更多益處。只需一個系統和少量的輸入設備,就能輕松控制手剎、自動換擋、車燈、指示燈、風擋雨刮等多個車載設備。


    主動式力回饋及自適應轉向


    Joysteer 3.0是唯一一款擁有主動式動態力回饋的系統,可提供安全、放松的駕駛體驗。該功能便于駕駛員全面掌控車輛的操控,且符合當前最嚴苛的安全性標準。


    雙冗余系統提升安全性


    安全性是Joysteer 3.0的基石,其提供了兩個獨立的分支系統(branches),旨在確保轉向與制動的全面冗余。即使在其中一個分支系統存在技術故障時,至少能保障還有一個系統能正常運行,旨在確保車輛的安全運行及駕駛操控。


    線控驅動技術也是自動駕駛技術的基礎,這意味著可取消轉向柱。由于該類車輛不再配置駕駛員,完全由車載計算機發布指令,負責沿線的行駛。Joysteer 3.0可傳輸GPS和傳感器數據至車輪,從而將冗余降至最低,同時實現最大化的動態性。

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